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內容來自sina新聞

新聞來源http:建地貸款新北石碇建地貸款//dl.house.sina.com.cn/news/2013-04-10/08032065287.shtml

  4月8日,大連地鐵東海公園車站施工現場,在兩臺跨度20米龍門吊的配合下,施工人員順利完成瞭一段25米長的軌排與已安裝軌道的螺栓連接。由此,大連地鐵軌道鋪裝正式開工,同時,風水電安裝工程啟動,這標志著大連地鐵建設進入新裡程--由土建施工向設備安裝階段的重大工序轉換。

大連地鐵開始鋪軌

  記者在車站內看到,鋪軌作業從車站的鋪軌井口向站後區間進行,此段包括兩條折返線共4條軌道,可並排停放4排地鐵列車。軌排由專用井口吊裝至井下的平板車上,再由火車頭推送至作業面,然後由隧道內的小龍門吊吊至指定位置進行拼裝。在站後區間東端,一面鋼筋混凝土墻壁為地鐵隧道畫上"休止符",這是大連地鐵2號線的絕對起止點民間2胎 民間2胎利息。由此西行300米,才是大連地鐵2號線始發站東海公園站。

  施工現場,還有部分工作人員正手持風鎬對即將鋪軌的地基進行"鑿毛"處理,這是為瞭加大新澆混凝土與結構底板的黏結力,增強地基與道床的整體性。為防止熱脹冷縮損壞混凝土道床結構,每隔12米還留有一道混凝土伸縮縫。與道床相比,鐵軌是完全無縫對接的,連續鋪架完每節25米長的軌排,再統一把全線鐵軌焊接成整體。真正的長軌連通,才標志著全部鋪軌工作結束。

  據瞭解,大連地鐵正線全部采用整體道床,為減輕運行產生的震動和噪聲,不同地段將采用不同的降噪結構。在靠近居民區地段,全部采用最高等級的減震結構,車行至此,會明顯地感覺震動周期延長,車行更平穩。
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