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在經歷瞭數度爭論與波折之後,中國電商物流終於在2013年步入平穩期。在行業整體回歸理性平和的大格局下,傳統企業觸電規模增加,物流企業反向涉足電商,成為兩股相向而行的潮流。日前,由中國物流與采購聯合會舉辦的第五屆“中國電子商務物流大會”在北京召開。數百位電商物流業界企業、行業專傢匯聚一堂,探討移動互聯影響下的電商物流新格局。電商企業該不該自建物流前不久,京東與騰訊聯姻,攜手謀劃電商新格局。京東自建物流在業界視為標桿,也是京東最大的特點。“京東自建物流成本比較大,物流部門很大,業務很廣。”京東集團配送部副總裁王志軍介紹說,2013年整個的訂單量是超過瞭3.2億,日配送量超過百萬級,整個員工隊伍有3萬多人,這都是京東自己的員工。作為一個電商企業來說,為什麼京東一直堅持自建物流?王志軍解釋說,“我們希望把客戶服務的體驗能夠緊緊地抓在自己手裡。對於線上業務來說,物流配送的體驗是尤其關鍵。其實京東從來沒有關閉過合作的大門,最近在很多領域探討合作的可能,比如在生鮮冷鏈、跨境業務、整個幹線等。”“中國是先有電商,物流跟不上才慢慢發展起來。”中國電商物流研究中心理事長、原阿裡巴巴集團副總裁王孝華認為,早期電商自建物流有業態的無奈。因為市場上沒有一傢像美國UPS提供標準快遞服務的公司。“從成本、風險、效率、服務的權衡角度看,選擇專業合作夥伴更合理一些。”圓通快遞總裁相峰則認為,電商企業是否適合自己搞物流快遞,取決於“內部管理成本”和“外部交易成本”的權衡。相峰告訴國際商報記者,國外在電商興起以前,快遞行業已經有瞭幾十年的發展歷史,而中國快遞行業是被電商需求所拉動的,電商與快遞是共生共榮的關系。未來,高鐵、航空與高速公路組成綜合交通運輸體系,與信息技術尤其是移動互聯網的結合,將深刻地改變這兩個行業的格局。物流企業要不要轉型電商“我們嶺南的荔枝可以在24小時送到全國大多數的地方,上順豐優選現在預定,我們會根據你的要求,頭一天摘下樹,第二天送到你的手裡。”順豐優選總裁李東起在主題演講中也不忘推薦網上商城的產品。李東起介紹說,順豐優選是速運旗下網購商城,就是利用順豐物流優勢,包括航空資源等開展電商服務。“在最難的冷鏈物流方面,順豐投入瞭大力氣建設。通過第三方合作建立幹線的運輸能力,通過購置冷藏車、冷藏箱,以及在門店設置冷櫃,實現冷凍商品的可滯留,解決最後一公裡等一系列問題。”目前部分物流企業利用其服務品牌優勢反向涉足電子商務,向商業零售端拓展的業態開始初現。物流企業依托其網絡優勢,掌握的流動商品的資源,渠道資源等等,可以把自己的品牌向連鎖商業,乃至物流金融各個領域嘗試拓展。北京市商務委員會副主任申金升指出,電商物流經過多年的市場培育和競爭,現在已經湧現出瞭像順豐、圓通等知名品牌。物流企業電商化,是品牌衍生的效應,拓展企業的價值鏈,使企業獲得更好的多元化的發展。王孝華則認為,傳統的物流公司轉型電商,是在新的電商格局下,尤其是在移動互聯影響下的必然結果,新技術的發展中可以衍生出非常多的商業模式。他說,“電子商務發展到今天,已經從B2C到平臺化,走向社會化,所以電商物流的發展也會走到這樣一個新的環節。”電商物流大會會場外,相關企業之間正在進行交流。

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新聞來源http://news.hexun.com/2014-05-07/164575086.html
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