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內容來自hexun新聞

新聞來源http://news.hexun.土地2胎借款com/2012-10-26/147250758.html

市民赴港又添捷徑

即將完工的站臺以及鐵路軌道。俯瞰正在建設中的東莞新火車站。記者探營即將建成的東莞新火車站 市口岸局透露正在申報口岸功能 未來市民在此乘車可直達香港正在建設中的東莞新火車站預計今年年底可以完成車站裝修,等到新舊鐵軌撥接、站前廣場配套等都完成後,新站將投入使用。昨日,記者跟隨石龍鎮住建局工程師前往建設中的東莞新火車站探訪。據介紹,未來新火車站將實現與東莞市軌道交通R2線的無縫接駁,市民無需出站即可換乘。預計從市區會展中心搭乘地鐵前往新火車站,不過10多分鐘。此外,值得一提的是,市口岸局昨日證實,正在為新火車站申報口岸功能,未來市民不用再去常平,可以從新火車站搭乘廣九直通車,直達香港。對於中心城區市民而言,新火車站將成為直達香港最便捷、最快速的選擇。將與R2線無縫對接 市民不出站即可換乘記者昨日來到位於石龍的東莞新火車站看到,這裡已可見雛形,工人正在鋪設站臺地磚。石龍鎮住建局高級工程師馮杵興介紹,目前車站主體已完工,正在進行內外裝修。記者看到,新火車站共有3個站臺、8條鐵軌。站臺上、下分別有一條貫通整個車站的天橋和地下通道,分別用於進站和出站,馮杵興介紹,每個站臺都有電梯通向天橋和地下出站通道。與東莞現有的火車站不同的是,新火車站設計有南(茶山)、北(石龍)兩個站廳,2個站廳都可以購票、進站和出站。“這麼做的意義在於疏導人流和車流,起到分流作用,也方便旅客。”馮杵興介紹,南北站廳之間還有一條連通通道,可供不需進站的市民通行。此外,南北兩側也分別有一個站前廣場。“你腳下就是R2線。沿著站廳往下走,負一層就是R2線站廳,乘客可以在這裡購地鐵票、進出閘。地鐵站廳也與火車站的地下出站通道相通,出站乘客可直接進入地鐵站購票乘車。”馮杵興說,新火車站將與東莞市軌道交通R2線實現無縫對接,旅客不用出站即可實現換乘。未來從市中心搭乘地鐵 10多分鐘可抵新火車站根據規劃,具有百年歷史的石龍火車站將遷建至石龍與茶山交界處的石龍鎮西湖村,並與R2線實現無縫接駁,形成鐵路、城市軌道交通、公路交通接駁換乘一體的綜合交通樞紐。“石龍站”遷建後將更名為“東莞站”。石龍鎮住建局高級工程師馮杵興介紹,東莞新火車站設城際和普速2個車場,3個站臺8條線,新建站房總建築面積近2萬平方米。馮杵興介紹,“新火車站的功能定位是以廣深鐵路(601333,股吧)的城際鐵路為主,兼顧部分長途旅客列車,具備口岸功能,是廣深線東莞境內功能最完善、辦理客車對數最多、旅客發送量最大、能夠直接服務於東莞中心城區的車站。”據悉,新火車站距離市區不過10多公裡,未來將成為距離市區最近的一個火車站。而軌道交通R2線將采用地下引入方案與新火車站垂直接駁,待R2線通車後,市民從市中心的會展中心站,預計12分鐘即可抵達新火車站。據預計,新火車站近、遠期旅客發送量分別為1000萬人次/年、2000萬人次/年,日均發送量分別為3萬人次、6萬人次。新火車站有咩威武?1. 距離市區最近的火車站。距離市區10多公裡,未來搭乘R2線從市中心到東莞新火車站僅需10來分鐘。2. 全市首個設2個站廳、2個車站廣場的火車站,可起到分流、疏導交通作用。站內所有上下通道都有電梯。3. 與地鐵無縫接駁,不需出站即可換乘地鐵。4. 規劃有近千個停車位,停車不用愁。5. 正在申報口岸功能,一旦通過,可從該站乘車直達香港。焦點問題Q:新站是否具備口岸功能?A:正在申報,獲批後市區赴港將省約1小時東莞市口岸局相關人士昨日透露,去年起就開始為東莞新火車站爭取口岸功能並遞交瞭申請,不過目前仍未審批下來。“我們不直接提"石龍口岸"的稱謂,而是以"石龍上下點"的名稱來申報。”同時該負責人證實,一旦申報成功,未來東莞市民將可以從石龍上下點搭乘火車直達香港。“但具體時間要等國傢審批通過。”據悉,目前廣九直通車在東莞境內隻停靠位於常平的東莞站一個站點。待口岸功能獲批後,廣九直通車也將停靠東莞新火車站,屆時它將成為市民直達香港的又一選擇,尤其對於市區居民而言,這裡將成為直通香港的捷徑。據悉,目前市區居民前往香港多數選擇乘坐直通巴士,抵達香港市區單程需要約3小時;或前往位於常平的東莞站搭乘廣九直通車,市區前往常平需要40分鐘左右,再從常平至香港又需近2小時。未來,市民前往香港將有更加快捷、方便的選擇:從市區先搭乘R2線抵達東莞新火車站,通過站內換乘廣九直通車,就能直達香港紅磡,總共預計花費約2小時。Q:新站什麼時候通車?A:要等新舊鐵軌撥接及相關配套完工後馮杵興介紹,目前新東莞火車站已累計完成投資約占工程總投資的85%,其中站房外立面裝修已完成90%,室內裝修已完成30%,預計裝修和機電等工程年底可完工。目前新路軌鋪設已經完成75%,等新軌道鋪設完畢後,火車將改走新軌道、拆掉舊軌道。馮杵興說:“新舊軌道撥接是該工程最大的難點,也是通車的關鍵所在。除瞭技術難度高之外,還有既有營業線的影響,因為廣深線不能停下,我們隻能利用晚上施工。”明年新火車站將進行新舊軌道撥接、站前廣場及配套設施的施工。“完工不等於可以使用,具備開站條件才能遷站。”馮杵興說,待站前廣場等相關配套設施施工完成後,新站將投入使用。

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